撰文 / 周 洲
华为蓝色手机g8 ，从“鸡肋”变“香饽饽”" >
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
粗糙的分辨率，迟钝的反应，以娱乐和网联功能为主的车联网曾经是鸡肋华为蓝色手机g8 。车载手机支架的热卖，证明有些车机连导航这样的功能都无法让人满意。
现在，车企意识到，曾经的鸡肋可以变成香饽饽华为蓝色手机g8 。
1月初举办的2023年CES展会上，诸多车企尤其是老车企在智能座舱的娱乐属性上发力，表现令人惊叹华为蓝色手机g8 。
这至少证明了车机融合的智能座舱是未来一个流行趋势华为蓝色手机g8 。
在2022年11月轩辕之学联合上海预致汽车咨询推出的“中国乘用车市场月度分析会”上，上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫和广汽集团战略规划部部长黄志雄以及汽车商业评论执行主编孟为就车机融合的主题作了探讨华为蓝色手机g8 。
张豫认为，现在是汽车电动化的初级阶段，两三年后，电动汽车出现同质化之后，智能网联将是新的竞争滩头华为蓝色手机g8 。
锦上添花的“鸡肋”
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车机系统指的是以娱乐和网联功能为主的车联网，并非指自动驾驶系统，也即人们常说的两个域：一个是座舱域，一个是驾驶域华为蓝色手机g8 。这里的车机系统指的是座舱域。
早在2001年、2002年左右，中国出现了一些车联网案例，比如深圳赛格生产的2GT-Box盒可以插在OBD上，实现车联网的一些基本功能华为蓝色手机g8 。
中国乘用车内嵌式车机联网最早出现在2009年华为蓝色手机g8 。
在3G甚至是2G的通信条件下，丰田凯美瑞和通用凯迪拉克CTS在车上内嵌了一个SIM卡，SIM卡可以上网联网华为蓝色手机g8 。这是最早的车联网生态。
近5年，整车厂开始将网联作为一个重要配置华为蓝色手机g8 。尤其是近两三年，张豫称2022年最新统计显示，新车内嵌车机联网的安装率超过了80%。
安装了内嵌车机联网的新车，屏幕越来越大，分辨率越来越高华为蓝色手机g8 。
网联到底有什么用华为蓝色手机g8 ？
20年前，车联网还叫telematics的时候，它就希望能够替代手机功能，比如在车里按下一个蓝色按钮就能够拨打电话，有安防、有定位的功能等华为蓝色手机g8 。
20年后，车机和手机的距离越拉越大，车机反应速度、显示、界面等体验不佳，而手机发展迅速，人们拿起手机就很难放下，变得机不离身华为蓝色手机g8 。
张豫分析道，二者的硬件差距比较大华为蓝色手机g8 。
主流手机的CPU主频频率为2.86GHz，主流车机的为1.2-2.0GHz，远低于手机；主流手机的GPU多为16核Mali-G76，主流车机的为2-4核GPU，远低于手机；主流手机的工艺制程是7nm+EUV，更高端的能达到5nm甚至4nm，主流车机的则为14-28nm，和手机差了一两代华为蓝色手机g8 。
二者在运存、存储空间、屏幕尺寸和分辨率上差距也较大华为蓝色手机g8 。以屏幕分辨率为例，主流手机能达到2480×2200像素，车机只能达到800×480至1280×720像素，像素点较粗。
车机卡顿、界面复杂，几次差体验就可能导致弃用，令车主回到“支架+手机”模式华为蓝色手机g8 。
某电商平台热卖的汽车手机支架
也因此，网联的作用一直有争议：增加了新车成本，配置功能未形成重要卖点，消费者很少使用华为蓝色手机g8 。
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再加上产品的规格要求不同，车规级的各种部件成本远高于家电标准的手机，车机的开发摊销是手机的数倍，每年全球约产8000万台车机，仅占手机产量的6%华为蓝色手机g8 。
它被戏称为“锦上添花的鸡肋”华为蓝色手机g8 。
一个突破
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被称为“鸡肋”的车机在2022年终于有了突破华为蓝色手机g8 。
在问界的消费体验上，华为的鸿蒙操作系统实现了手机上所有app无缝流转至智能座舱中控屏华为蓝色手机g8 。
这个大屏幕的用户体验是：比较流畅，速度快华为蓝色手机g8 。
张豫说：“光这一点就远远胜出了华为蓝色手机g8 。”
问界是2022年车企新势力中的一匹黑马华为蓝色手机g8 。
从销量表现来看，自2022年3月正式交付以来，AITO问界系列首年已经实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌之一华为蓝色手机g8 。
这款诞生才一年多的品牌，是赛力斯和华为深度合作的新品华为蓝色手机g8 。除了华为强大的销售渠道支撑——有五六百家销售门店之外，张豫认为，从车身技术配置来看，这可能是车联网行业史上车机系统首次成为一个新车型的核心卖点推动销售。
问界M7的车机华为蓝色手机g8 。图源：问界
张豫称，消费者调研数据显示，超过80%的车主都将车机系统当成购车最核心的一个因素华为蓝色手机g8 。参与调研的销售经理们称，凡是在座舱里试用过问界鸿蒙系统的客户，对其评价都非常高。
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车主在座舱里，使用频度最高的是音乐、导航和打电话华为蓝色手机g8 。一些车机界面操作设计复杂，把常用功能隐藏在第二级甚至第三级目录里。
用户有几次找不到之后，有可能永远弃用华为蓝色手机g8 。车企们曾经做过统计，车机app中，有90%多没有被打开使用过。
到最后，车企在座舱上比拼的就是屏幕尺寸的大小这类硬件制造，并没有在软件方面赛出能力华为蓝色手机g8 。
而华为手机用户可以将每一屏的内容，都映射到车机上去华为蓝色手机g8 。同一系统、同一账号，在手机上曾经搜过一个目的地，车机和手机内容同步，不需要再去设置和搜索。
“光这一点，就节省了好几个步骤华为蓝色手机g8 。”张豫说，在座舱内省下的这一两分钟时间很宝贵。这种流畅的体验需求正是洞悉人性的消费互联网培养出来的。
在2022年12月16日评选出来的第十届轩辕奖上，华为的智能驾驶解决方案赢得了评委们的一致好评华为蓝色手机g8 。
轩辕奖又名中国汽车产业年度贡献奖，定位于“全球汽车专家评选中国年度汽车”，是中国乃至全球汽车领域顶级汽车评价指南，创立已十年华为蓝色手机g8 。
汽车商业评论执行主编孟为称，在轩辕奖测试时，装载华为智驾的车机和手机账号打通之后，带来了使用的便利性，车机和手机快速互联互通、无缝流转是华为系车的一大卖点华为蓝色手机g8 。
轩辕奖评委、禾多科技创始人、CEO倪凯也认为，至少在目前这个时间点上，华为的智驾方案显示出比其他同行明显高出一截的能力华为蓝色手机g8 。
